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狭路“襄”逢勇者胜——五公司施工全国最大地级市高铁站侧记

时间:2018年08月01日    作者:侯若斌 张根城 陈川    点击量:     来源:张根城

  湖北襄阳,我国历史上著名的交通要冲。如今这里也将进入高铁时代,一个连接汉十、郑万、襄荆宜三条高铁,集高铁、城市轨道交通、公交车、长途客车、出租车、城市航站楼于一体的综合交通枢纽正在建设。

  7月9日深夜12点,汉十高铁襄阳东津站建设工地灯火通明,如同白昼。这个全国最大的高铁车站(地市级)就像一片钢铁丛林,在黑夜中显得分外耀眼。金属撞击声编织出劳动者的战歌,响彻在襄阳城的上空。这是中铁一局目前为止参建的最大体量的高铁车站(地市级)工程,更是五公司施工的前所未有的大规模结构工程。汉十项目主要包括三部分施工内容:“一站、一所及两线”,其中“一站”指东津高架站,具体施工内容包括东津高架站特大桥、到发线承台、柱,主站房部分承台、柱及R-L轴承轨层。东津高架站特大桥主线是汉十铁路、郑万铁路东津高架站的“咽喉”所在,对整个高架站的施工起着决定性的作用,这里正是中铁一局五公司的施工主战场。

  “这是一项艰巨的任务,施工区域内5家单位交叉施工,共划分了46个区块,可谓‘狭路相逢’。施工场地受限,施工过程相互干扰大,组织协调及配合施工难度高,施工想要快速推进难上加难。”项目负责人袁建飞简洁明了地指出了项目长期以来面临的最大困难。

  对于中国中铁三级施工企业20强之一的五公司来说,“眼里揉不得沙子”,任何陷入困局的项目,绝不等待,而是主动出击。2017年12月,五公司总经理余维东带队,全体领导班子成员和机关11个部门齐聚汉十铁路项目部,全面查看了解施工现场情况、召开专题会讨论等,为扭转困局寻找“灵丹妙药”,最终达成共识,明确了三项指导性意见:

  一是团队职能定位是精准发力的前提条件;二是做到先“管人”后“管事”,拿捏好“管人”与“管事”的比重;三是坚持公平公正的管理原则,严格落实奖惩机制,坚持有奖必兑现,有惩必追责,奖罚公正及时。

  此后,五公司要求每个项目推荐两人支援汉十,目前项目人员中有三分之二都是那次大调动过来的。一时之间,五公司各路精英云集荆襄。公司党委书记刘富胜亲自抓,公司副总经理袁建飞作为项目负责人长期坐镇,公司各部门负责人也一度长期蹲点襄阳。

  袁建飞深知责任重大,更是以身作则,不论班子成员还是普通员工,都多多少少回过家,而他总说:“抢工项目,哪有那么多儿女情长。”在他的带领下,项目也逐渐形成了一种抢工大干时期的铁军精神。多少个日日夜夜,办公区、施工区灯火通明;多少个烈日暴雨,管理人员、作业人员随处可见。

  “记得4月份刚到东津站的时候,天气已经开始转热,工期又严重滞后二个月之久,我感到自己的压力很大。”项目副总工史爱军回忆道。

  为了迅速扭转局面,在调至东津站区管理的第三天,他就组织全体工程、技术人员召开了紧急专题会议,对东津站的总体形势进行了分析,将原本混在一起管理的技术人员划分为大里程、小里程两组,并对他们进行了定岗定职,细化了每名技术人员的职责,从而营造了比、赶、超的大干氛围。

  东津高铁站是汉十、郑万、襄荆宜铁路合建的客运站,9站台20条线的规模,同时,汉十、郑万、襄荆宜三场并列布置,可见规模建设之宏伟,但这也正需要技术人员认真、认真、再认真。任何一个小小的失误,都将对项目、对相邻单位产生极大的影响。

  当时在东津站负责正线小里程刚构连续梁技术工作的时候,虽然只有三百米的距离,但对崔战飞来说,图纸他要天天带着,从不离身。

  “当时我怕记错数据,总是带着图纸,再对照着施工现场的情况,这样自己心里才有底”,回想起当时的画面,他笑着说,“那时感觉我就像回到了学生时代,天天挎着包,不过我的包里装的都是图纸。”

  同时,在现场的施工管理中,为了更好的保证工程实体质量,他总是在旁边“盯”着作业人员,作业人员当然也不敢“造次”,而且他不仅“盯”的紧,出错了他也会马上指出来,作业人员也只能乖乖“服从”,极大地保证了他的“一亩三分地”不出纰漏。

  入夏以来,襄阳持续高温,室外温度最高达到40摄氏度,施工时容易引起中暑。为了解决这一问题,一方面,项目及时发放藿香正气水、花露水等防暑降温物品,真正为一线员工及作业人员送去了清凉;另一方面,将施工时间与高温时段错开,并加大夜间施工,达到了顺利推进工程进度的同时保障一线人员身体健康的效果,可谓是“一举两得”。

  项目的标准化施工得到了各方认可。6月11日,由业主指挥部牵头,组织管段内监理、施工单位40余人,到中铁一局项目部观摩路基及骨架护坡施工。业主指挥部对中铁一局严格按照标准化管理、施工给予了肯定,要求各参建施工单位要积极学习、总结经验。

  “我们坚决做到:最沉重的担子我们挑,最艰苦的地方我们去,最紧要的关头我们上……”这是汉十项目“当好主力军、建功在汉十”劳动竞赛中的口号。7月6日,东津高架站特大桥正线刚构连续梁顺利合龙,比业主要求的节点工期提前了10天。这也标志着项目扭转了两年来的被动局面,完成了重大节点胜利。

  

  夜间大干场景(侯若斌摄)

  

  夜间钢骨柱焊接(侯若斌摄)

  

  路基边坡施工(侯若斌摄)

  

  东津站墩身施工忙(张根城摄)

  

  连续钢构梁绑扎钢筋(张根城摄)

  

  绑扎钢筋(张根城摄)

  

  东津站连续梁顺利合拢(陈川摄)

  

  东津高架站施工现场(陈川摄)

  

  塔吊指挥员(侯若斌摄)

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