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以“四化”建设为支撑 谱写高铁建设新篇章——五公司郑万高铁项目“四化”建设纪实

时间:2018年06月15日    作者:田佳 张天良    点击量:     来源:林李博

    当下,高铁已成为中国走向世界的“新名片”,优质的铁路是高铁安全、高速运行的保障,中铁一局在郑万高铁建设中,以标准化、信息化、机械化、智能化“四化”建设为支撑,致力于打造高铁标准化管理示范工程,让中国高铁这张名片更加靓丽和夺目。
    由中铁一局五公司承建的郑万高铁湖北段8标正线全长36公里,主要工程为四隧、三桥、一车站,其中隧道工程总长34公里占标段总长的94.5%,合同工期共计66个月,工程总造价29.17亿元。
    在建设初期,业主单位就提出了“要把郑万高铁湖北段建设成为中国高速铁路标准化管理示范工程”的建设目标,这一目标也成为了全体参建人员积极践行的指导思想和行动目标。
    自2016年底开工以来,项目部将“组建一流的管理团队、配置一流的工装设备、采用一流的工艺工法、打造一流的品质工程”作为项目建设的总体指导思想,让标准化给力、用信息化助力、以机械化为主力,持续向智能化发力,不断巩固中铁一局隧道施工实力品牌,向着打造“中国高速铁路标准化管理示范工程”的目标奋力迈进。

标准化给力 建设示范工程

    要将郑万高铁建设成标准化管理示范工程,纵深推进标准化管理是基础。
    项目按照高投入、严要求、高标准的建设理念,以标准化建设管理为突破口,以“临建设施标准化、过程控制标准化、现场管理标准化”为核心,全面落实高铁标准化建设,为项目建设打造了一套新标准,致力把郑万高铁打造成为标准化管理的典范。
    项目成立了标准化管理领导小组,制定了标准化管理总体规划和实施方案。以“标准化、人性化”为建设理念,建设“园林式”项目部,职工宿舍按酒店标准设置,单间住宿,设有独立卫生间,配有全自动热水器,舍内空调、电视机、实木衣柜、桌椅等设施一应俱全;设有独立洗衣房,封闭式防尘晾衣棚;职工餐厅宽敞明亮,配有电视机、自助餐盘、独立碗柜等;职工活动室内台球、乒乓球、跑步机等娱乐健身设施齐全,建有标准化羽毛球场、篮球场,让员工快乐工作,快乐生活;多功能会议室可同时容纳70人开会,投影、视频会议、卡拉OK等设备一应俱全;设有30米长的安全、廉洁文化长廊以及框架式停车场;办公室统一布局,对上墙制度牌、办公设施摆放统一标准,项目部所有设施用品均印有企业及项目标识名称,时时处处都显示着项目标准化建设的高标准。
    所有大临设施均实行标准化建设与管理。项目部2个钢构件加工厂、4个混凝土拌合站、生产生活驻地等辅助生产设施都做到了高标准建设,钢拱架、小导管、钢筋网片、混凝土等都实现了标准化、工厂化生产,集中加工供应。
    项目部建有标准化安全体验馆,对提升全员安全意识、确保项目施工生产安全发挥了巨大作用。
    施工过程中,认真实施首件工程制,每一道工序、每一道环节都严格做到了标准化、规范化施工,体现在隧道施工每一道工序和工艺上,形成了以综合超前地质预报、钻爆开挖、出碴为主的开挖作业线;以锚杆施作、钢架、网片安装、喷射混凝土为主的初期支护作业线;以仰拱液压栈桥开挖、钢筋、弧模安装、混凝土浇筑为主的仰拱作业线;以防水板安装、二衬钢筋绑扎、混凝土浇筑、带模注浆、衬砌混凝土养护、检测为主的衬砌作业线;以侧沟和中心水沟施工为主的水电槽作业线。标准化施工得到了纵深推进。
自开工以来,项目先后迎来了云桂公司、甘青公司、西成公司、广西交通厅及4条高速公路建设指挥部主要领导,中铁十局、滇南公司、铁路总公司、南广铁路公司、贵广铁路公司、渝万铁路公司、国家铁路局、地方政府等标准化建设调研和观摩学习共16余次,高标准建设水平和成果得到了各级单位领导的认可和赞誉。

信息化助力 实现可视郑万

    项目实施全过程施工管理信息化,保证了施工安全、提升了施工管理效率。
    应用了八大类近20项信息化管理手段,实行信息后台管控、前台“二维码+视频监控”的方式,实现数据实时上传,所有资料、原材报检、砼生产、施工过程实施网上审批并监控。
项目严格执行武九公司信息化管理平台,落实安全质量信用评价、超前地质预报、拌合站作业、试验检测、检验批管理、虚拟进度、信息化验工计价、监控量测、沉降观测、桥梁智能张拉压浆、安全风险管理、铁建重工设备监控管理平台等信息化模块和手机APP信息软件平台,助力现场全过程、全工序的无缝对接和信息管理。
坚决落实铁总铁路工程管理平台规定的信息化模块,实现中心试验室、拌合站管理系统与铁总平台的无缝连接。同时引入孔内电视成像仪、雨量自动监测、RPi衬砌带模注浆等信息化系统和装备,有效保障了施工质量和安全。
    项目部及各工区均建有信息化室,各类移动网络均连接至洞内,实现了开挖支护至衬砌施工作业面范围内WIFI全覆盖,主要机械设备安装有GPS定位和摄像装置,通过信息化室系统平台及时掌握机械设备施工状态及分布状况,信息化室与武九公司、中铁一局集团内部监控网络系统连接,建设方和后方公司可随时查看车辆位置、凿岩台车实时数据、超前地质预报、监控量测、洞内人员等信息,为实现全程监控和精准指挥提供了依据。通过对现场各类信息的分析,及时发现存在的问题,实现对施工现场的精准管控,向外界展现了一个透明、可视的郑万高铁建设全过程。

机械化主力 筑牢一局品牌

    如果说标准化是郑万高铁建设的底色、信息化是主色,那么机械化施工就是一大特色。
    在建设中国高速铁路标准化管理示范工程的过程中,项目部紧跟高铁隧道建设发展方向和必然趋势,以机械化施工为核心和主导力量,积极推进隧道加强型机械化施工,紧握“施工锐器”,积极探索“机械化+”的“郑万装备”新模式,开启了机械化施工的新纪元。
    项目5个加强型机械化配套工区,共配置10台全电脑三臂凿岩台车,与之配套的湿喷机械手10台、拱架安装机3台、拱架安装台架3台、自行式液压仰拱栈桥9台、防水板钢筋安装平台7台、逐窗分层浇筑二衬台车10台、多功能养护平台7台、水电槽移动模架7台、地质钻机2台(套)等总价值2.2亿元的配套设备“豪华阵容”,形成了以凿岩台车为龙头,配套设备为核心的“机械化+”施工产业新模式,奏响了机械化施工的“最强音”。
    目前,机械化施工已进入攻坚阶段,配套设备施工功效得以充分发挥。
    三臂凿岩台车在钻孔、装药结构及方式、超欠挖控制等方面发挥了钻进速度快、循环时间短,作业环境有效改善,实现了信息化管理,保证施工安全的功效。辅助装药时间从3.5个小时缩短到了2小时左右;开挖人员节约5~7人,降低了施工人员的劳动强度。     
    使用多功能拱架安装机,不但大大缩短了拱架安装时间,而且确保了钢架稳固、间距受控,保证施工安全。
    湿喷机械手的喷砼效率达到每小时18方,是传统湿喷机的6倍,且喷射砼平整度和质量得到有效保障。
    机械化施工作为一个新生事物,作为隧道施工的一场变革,只有不断探索、试验和研究,才能发挥出机械化施工的最强功效。
    项目部以武九公司、铁总高速铁路大断面快速施工关键技术科研试验为依托,先后在加强型机械化配套工区开展了大断面掘进试验,以大断面超前支护措施、掌子面围岩稳定性判识、应力应变测试数据、新型DCP/YE锚杆施工重点,不断开展凿岩台车在大断面、软弱围岩下快速掘进科研攻关和课题研究,并结合现场各类大型机械化工点施工状况,形成了一套初步的施工总结和工艺工法作业指导书,取得了阶段性成果,为软弱围岩、大断面隧道大机施工安全和快速掘进提供了依据,总结了经验,全面发挥了大型设备作业优势,减少了施工人员投入、改善了现场作业环境、保障了施工安全,初步实现了大断面隧道机械化配套施工,结束了大断面软弱围岩不能用凿岩台车开挖的历史,开启了软弱围岩机械化施工的新纪元。

智能化发力  引领高铁未来

    创新引领发展,科技赢得未来。智能化将成为未来中国高铁发展方向和“中国建造”的核心手段。
    郑万高铁建设中,通过持续的实践探索和科技创新,高铁隧道建设已经基本实现了全工序、全地质机械化全断面施工和全过程、全方位施工信息化管理,在此基础上,项目部向隧道智能化建造发力,为隧道智能化建造创造基础。
    项目部以武九公司信息化平台和铁总高速铁路大断面快速施工关键技术科研为依托,引入钉钉工作管理软件,同相关设备厂家、科研高校、公司建立长期的科研、战略合作伙伴关系,利用互联网平台和公司其他项目取得的既有成果,加大智能化管理系统的投入,将其与现场的信息化、机械化施工相结合、串联,不断总结经验,达到融会贯通、相互关联、互相配套,形成初步的智能施工技术,向智能化施工管理、智慧化工地建设不断前行、迈进。
    对郑万高铁建设来说,标准化是根、信息化是魂、机械化是法宝、智能化是航向。
    项目将充分发挥“四化”优势,精心、精细、精致建设好郑万高铁,为全面展示中铁一局高铁隧道施工品牌优势,实现“建设中国高速铁路管理标准化示范工程”的终极目标而努力奋斗。

安全体验馆

钢架构加工厂

项目部一角

员工餐厅

职工活动室

新华隧道3号横洞

防水板辅助挂设平台

拱架安装机作业

双台车开挖

二维码扫码平台

进度管理系统

信息化室

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