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在战略上藐视 在战术上重视——新华隧道出口的一切困难都是纸老虎

时间:2018年04月18日    作者:卢浩    点击量:     来源:张根城

  “在战略上藐视敌人,在战术上重视敌人”。这是人们对毛泽东选集第四卷《关于目前党的政策中的几个重要问题》的一段论述的高度概括。

 

  中铁一局五公司郑万高铁二分部,位于湖北省宜昌市兴山县境内,线路途经古夫镇平水村。分部管段长15.225公里,主要承担三隧两桥:新华隧道出口、甘家山隧道横洞、甘家山隧道出口、兴山隧道进口、兴山隧道1#横洞、竹园河双线特大桥及红岩河双线大桥。

  新华隧道地处鄂西神农架林区东南部,属构造侵蚀剥蚀中山地貌区。地势起伏较大。隧道全长18770米,其中Ⅱ级围岩占10.1%,Ⅲ级围岩占55.2%,Ⅳ级围岩占28.1%,Ⅴ级围岩占6.6%,隧道设计“3个横洞+1斜井+1平导”,采取长隧短打的方式,由三个横洞工区、斜井工区及出口工区五个工点组织施工,工期长,组织难度大,为本标段的重点工程。新华隧道出口正洞4535米及平导2432米,工程造价1.1亿元,实施性施工组织设计工期32个月。

  作为本标段的重点工程,新华隧道出口无疑承担着巨大的施工压力,同时作为标段大机工艺试验段,也蕴藏着更多的机会。如何来啃这块“硬骨头”,当然不能灰心,也不可轻心,在施工战略上,藐视各种遇到的难关与挑战,要坚信:世上没有过不了的难关!在施工战术上,则要重视遇到的所有问题,在每个具体环节上且不可掉以轻心,必须要格外重视,将每个困难各个击破。总而言之,新华隧道出口的一切困难都是纸老虎,全体参建人员有理由、有信心战胜所有困难并取得最终胜利。

  在战略上藐视困难

  战略上的藐视,是一种智慧,也是一种格局。

  新华隧道出口由中铁一局五公司第二隧道作业队进行施工建设,目前作业队现有人员150人,机械设备共10台/套。其中大机配置有阿特拉斯三臂凿岩台车、铁建重工三臂凿岩台车、拱架安装机、砼湿喷机械;装载机、挖掘机,现有周转物资4台套,包括自行式液压栈桥、钢筋防水板挂设平台、二衬台车、自动喷淋养护台车。

  从“武装到牙齿”的装备,到战胜一切的信念。新华隧道出口从开工至今,遇到了太多的挑战和困难,但从未停止过掘进的步伐。2017年7月26日,郑万高铁新华隧道出口首组二衬顺利浇筑;12月8日,新华隧道正洞出口安全顺利通过冲沟浅埋段;12月16日,新华隧道出口安全顺利通过首个溶洞……每过一个坎,新华隧道出口参建人员的战斗力就会上升一个等级,战胜困难的信心便会更加强大。因为他们从未惧怕过困难,从未放弃过挑战,所以在新华隧道施工建设的坎坷道路上,建设者们走的更加自信。

  “天下之事有难易乎?为之,则难者亦易也;不为,则易者亦难也”。遇到困难并不可怕,关键是以什么样的心态面对困难。毛泽东在《长征》有一句诗句 :五岭逶迤腾细浪,乌蒙磅礴走泥丸。这是何等的气概与格局,而郑万线上的中铁一局人也当具备这样的特点,不管暴风雨再猛烈,也能无惧无畏、坦然相对,并且打好每一场施工战役。

  作为本标段重点工程,新华隧道出口全体参建员工有理由、有把握、有信心战胜一切。路再长,总有走到的那一天;隧道掘进再困难,总有通车的那一天!

  在战术上重视困难

  战术上的重视,是一种策略,也是一种态度。

  在新华隧道出口遇到的具体问题上,项目从未轻视过。项目部及新华隧道出口管理者始终坚持着谨慎的态度、科学的策略,全体参建员工也都全力以赴。

  在管理模式上,分部从内部市场化管理阶段转型到内部班组化管理阶段,突出问题也因管理模式的转变而发生变化,即从内部市场化管理模式的易造成参股人投资风险和作业队管理风险,转变到内部班组化管理模式的管理边界不清晰、经济权限受限、职工管理难度大、岗位薪酬不明确、班组受限价约束、进度指标偏差大、红线管理要求严等。

  对于出现的各种问题,分部领导及时全面科学地采取了有效措施予以解决。首先在定员定编上,明确了作业队10个管服人员岗位共定员17人,明确了暂未承包的机电班定员4个岗位共计13人;在层级管理上,分部实行作业队队长负责制,由分部副经理兼作业队队长全面负责管理,建立了作业队层级管理机构,明确了各级组织关系;在薪酬待遇上,分部明确了管服人员和大机人员的薪酬待遇最高限额,作业队可根据实际情况自行调整。

  好的团队得有好的制度,在新华隧道出口的管理过程中,分部逐渐完善制度体系,并结合作业队实际情况,制定了作业队管理制度,明确了各岗位管理职责及任职条件,建立起一套作业队建设长效机制。

  在优化大机配套方面,通过现场工序写实,技术人员查找大机配套的不足并对其加以优化;与成都科力特公司合作研发了拱架安装综合平台,不但解决拱架安装机的不足,而且也加快了装药、拱架安装、网片安装、锚杆安装等工序时间;在大机工点通过配置湖南五新24m自行式栈桥,很好的解决了仰拱施工干扰的问题,喷淋养护台车行走系统也将轨行式优化为轮胎式,且加设自动喷淋控制时间系统,使养护工作自动化、智能化。

  在优化工艺工法方面,分部和作业队开展了一系列科技攻关试验工作,基本形成了全断面(带仰拱)施工工法、全断面(不带仰拱)施工工法、全断面(带仰拱/不带仰拱)微台阶施工工法;在隧道软弱围岩大断面施工工法上进行大胆探索和研究,试验段采用玻璃纤维锚杆、喷射砼加固和封闭掌子面,有效加固了掌子面前方破碎围岩,保证了施工安全;开展洞内围岩压力监测,锚杆轴力监测、钢架应力监测、喷射砼应力监测等,大力推进DCP/YE锚杆施工工艺试验。通过各种工艺工法的优化,采集分析大量数据,总结出了大机配套作业面施工安全步距的卡控原则。

  在信息化管理方面,实现了资料管理信息化、场地监控信息化、门禁管理信息化,并在出渣运输车上安装GPS定位跟踪系统。在此基础上,作业队积极开展精细化管理,配置机械领工员,设置机电专用库房,专业化管理、发放、盘点及核算,对二三项料设专人分门别类管理,隧道开挖采用竹片装药、水压爆破、光面爆破等一系列措施,充分利用平导横通道作用,减少正洞通风时间,严格落实二衬分层逐窗浇筑及振捣工艺,将喷淋养护纳入正常工序管理和考核,确保砼实体质量。

  施工战术上,是没有任何马虎可讲,也没有丝毫懈怠可言。经过长期对新华隧道出口施工过程的研究和分析,在处理每一个细节上,管理者都要精雕细琢,确保工程施工质量安全万无一失。其实这不是对困难的放大,而是对困难实质的正确认识。因此,在战术上,是要重视困难!

  一切困难都是纸老虎

  战略上的藐视,是对结局的判断;战术上的重视,是对过程的把控。纸老虎,首先得认清“纸”的本质,然后才得以消除对“老虎”的恐惧。

  在新华隧道出口接下来的建设过程中,总的思路是围绕“打好施工生产攻坚战和打好成本管控攻坚战”两个中心开展工作,确保大机配套施工出成效。其实,所有的困难对新华隧道出口来说,既是挑战也是机遇,全体参建人员应当清晰地认识到:道路虽然曲折,但前途必定光明。这是对未来建设过程中局势的一种分析和理解,也是对战胜一切困难的信心和决心。

  新华隧道出口未来的建设,在全体参建人员的共同努力下必将会迎来崭新的明天,“建设中国高速铁路标准化管理示范工程”这个总目标也一定能够达到!

成立大机配套领导小组

大机配套机械

双机作业

装药作业

洞内文明施工

新华隧道出口便道

新华隧道出口形象展示

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